交通是国际经贸合作与人文交往的基石，它使全球人民血脉相连，也往往重塑着经济与社会形态。近年来，我国不仅加快交通强国建设，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，也帮助上合组织国家铺路架桥、贯通山海，促进了区域共同发展与民心相通。

　　连日来，全球可持续交通高峰论坛高官会议暨上海合作组织成员国交通部长第十二次会议在天津召开，多地代表就全球可持续交通实践、推动区域互联互通、促进全球物流供应链稳定畅通等议题进行了深入讨论。面向未来，交通领域的通力合作必将谱写出更加美好的“交响诗”。

　　6月30日，伴着汽笛的长鸣声，北京首趟跨里海中欧班列满载着货物，从位于房山区的北京西南金港物流基地发出，驶向阿塞拜疆首都巴库。新班列不仅增添了国际物流运输通道，也进一步加强了中国与欧洲及中亚地区的经贸联系。

　　北京铁路物流中心营销部副经理王栋说，这趟班列运送了汽车配件、书籍以及五金件等货物，全程采用“铁—海—铁”多式联运模式，在途运行时间15天左右，将跨越8000多公里把货物安全送至阿塞拜疆首都巴库。

　　“班列的开通，为北京及周边地区企业搭建起了一条更为便捷、高效的国际物流通道，有助于降低企业物流成本，提升企业在国际市场的竞争力，也将有力促进中国与阿塞拜疆及其他国家的贸易往来，为区域经济协同发展带来新动力。”王栋说，相关部门将持续跟踪班列运行情况，依据市场需求适时增加开行频次，确保班列长期稳定运行，促进中国与沿线国家的商品流通与贸易畅通。

　　位于天津市西青区的天津国际陆港，也凭借得天独厚的区位优势，在物流运输、产业协同等方面释放出发展潜力。自去年七月，一列搭载110标箱、满载1129吨汽车配件和机械设备等出口货物的中欧班列驶向俄罗斯首都莫斯科以来，天津国际陆港持续释放“枢纽+产业”协同效应，目前每月货物到发量已突破4万吨，海铁联运业务量占比达30%。

　　“班列的时效性和稳定性加快了订单的交付周期，资金周转效率更高，非常适合对订单交付有较高时效要求的外贸企业。”天津国际陆港总经理郭春宁说，中欧班列的开通为进出口贸易提供了新的物流平台，也为区域外贸产业和外向型经济发展再添动力。

　　交通运输部国际合作司副司长王星星介绍，2024年途经上合组织国家和地区的中欧班列共开行1.9万列，同比增长10.7%，中欧班列线路不断丰富。跨里海国际运输走廊货运量稳步上升，中吉乌铁路项目正式启动。区域立体互联互通网络日渐完善，为促进区域经济发展发挥了重要作用。

　　“交通运输是贸易增长的‘催化剂’。”阿塞拜疆数字发展和交通部运输政策司司长法里兹·阿里延说，阿塞拜疆地处国际运输走廊交汇点，既是共建“一带一路”倡议的重要节点，也是跨里海国际运输走廊的参与国，这条“中间走廊”极大促进了中欧货物运输。

　　“仅去年一年，我们就承接了超过350列来自西安、成都、青海、江苏等中国多地的中欧班列。正是这类高效运输机制，持续推动着贸易通道的升级扩容。”法里兹·阿里延说。

　　盛夏六月，哈萨克斯坦阿斯塔纳首条轻轨列车驾驶员学员来到渤海湾畔的中国天津，开启了一段交流学习的特别旅程。地铁车辆设备识别、应急故障处理、列车驾驶……“开班式”后的三个月时间里，29名学员将在这里进行沉浸式实操培训，为阿斯塔纳市轻轨项目的开通做好准备。

　　“期待能掌握列车驾驶技术，像天津的驾驶员一样做到精准停车。”来自哈萨克斯坦的达尔罕说，这次来天津，自己最想学习应急故障处理技术，特别是列车无网压处置、区间疏散等实操课程，这些经验将能在阿斯塔纳轻轨运营过程中更好保障乘客安全。

　　2024年4月，天津轨道交通集团签署阿斯塔纳市轻轨一期项目咨询服务合同。随后，集团派出多批高水平专业技术和师资培训团队，围绕设备系统安装调试、恶劣天气应对、设备采购及装修优化等提供技术方案，获得了当地的认可与信任。

　　“提供咨询服务绝非简单复制中国经验。”天津轨道交通集团所属轨道咨询公司总经理王清永说，团队深入研究阿斯塔纳的运营环境与特殊需求，量身定制课程和教材。为增强技术适配性，公司还专门安排学员参观阿斯塔纳列车生产厂家，深度钻研技术细节。

　　“互联互通不仅需要深化基础设施‘硬联通’、规则标准‘软联通’，更要推动国家人民‘心联通’。”天津轨道交通集团董事长吴秉军说，集团正全力以赴谱写共建“”的新故事。

　　如今，上合组织国家间的合作之网正越织越密。各成员国交通主管部门秉承“互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展”的“上海精神”，密切沟通协作，不断深化国际道路运输合作，推动交通运输绿色低碳转型，取得了一系列重要成果。

　　“巴基斯坦和中国之间有着非常紧密的联系和伟大的合作。由于我们在促进道路连通方面得到中国的援助，现在已有更多的国际游客进入这一地区。”巴基斯坦交通部道路运输处处长沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎说，交通的合作也带动着巴基斯坦和中国之间的文化交流，如今在北京能够见到不少巴基斯坦学生、教授以及各行各业人士。

　　“中国是如此乐于合作与帮助。”沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎深情地说，“我感觉中国就像我的第二故乡。”

　　全球可持续交通高峰论坛高官会议暨上海合作组织成员国交通部长第十二次会议上，交通发展与合作的“可持续”也成为备受关注的“关键词”。

　　此次会议的举办地——天津，也是交通运输可持续发展的重要实践地之一。天津港第二集装箱码头公司、太平洋国际集装箱码头公司已实现“零碳”运营，港口清洁运输比例同步持续提升；而往返运输铁矿石、焦炭等大宗货物的氢能重卡，也成了区域内一道亮丽的“绿色风景线月，荣程新能集团已在

　　区投放超300辆氢能重卡，覆盖集装箱短倒、集疏港、散货转运等关键运输场景，多条专属氢能零碳运输线路助推天津港铁矿石、焦炭等大宗货物清洁运输占比提升，为交通运输领域碳减排提供了可复制、可推广的实践样本。荣程新能集团运营管理部部长于建兵介绍，荣程新能集团坚持“制储运加用研”一体化全产业链布局。集团不仅在铁矿石运输、焦炭运输、集装箱集疏港运输等五类运营场景基础上，开展氢能多式联运应用场景实践，还在运营管理方面依托自身的氢能应用

　　平台，深度整合车辆运行、氢耗补给等全流程数据，形成“氢+”网络布局，提升港口运输效率。“智慧绿色港口的建设已成为行业发展的必然趋势。”天津市港航管理局副局长郝润申说，天津将智慧绿色港口建设作为推动港航业高质量发展的核心任务，持续加大投入力度。

　　“中国在各个领域都有丰富的经验，最近十年的发展表明，中国能够在公路、铁路运输和海运等领域成功地实施可持续交通项目。为了两国的利益以及区域和全球的发展，我们希望和中国加深合作。”亚美尼亚共和国驻华大使馆二等秘书兼领事米萨克·巴拉扬说。

　　沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎也认为，中国在交通领域提供的绿色替代与创新技术方案令人印象深刻。“我们正在向中国学习并加强合作，以应对严峻的环境污染问题。”

　　以交通可持续发展促进全球可持续发展，把美好愿景和行动倡议转化为具体实践，需要更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放和国际合作。

　　技术、新能源技术正在加快应用，创新驱动的作用更加明显。”交通运输部副部长李扬在会上表示，中方愿与各方一道，顺应全球交通绿色化、数字化转型的趋势，推动绿色交通基础设施建设，推广新能源清洁能源的应用，加强国际合作交流和知识分享，努力发展智慧交通和，为促进全球经济复苏、保障物流供应链安全稳定畅通作出积极贡献。（文章来源：经济参考报）Pg电子平台